毎年、GWのまっただ中にS-GTレースが展開される。今回は本学がファクトリーを構える「#9 PACIFIC with GULF RACING」へのピット研修レポート。ピット研修生は2名。
5月2日、NACを午前3時に出発。8時過ぎには富士スピードウェイに到着、早速レースの準備を進める。PACIFIC with GULF RACINGには、本学の学内インターシップ生が3名いて、彼らと行動を共にする。2018 AUTOBACS SUPER GT Round 2　FUJI GT 500km RACE
（レース日程は、5月3日（木）予選、4日（金）決勝）

 

 

 

5月2日
富士スピードウェイのピットは結構広い。機材搬入前にピット内の清掃を行う。

 

 

初日は練習走行。サポートしてくれるヨコハマタイヤへホイールを持ち込み、タイヤの組み込みを依頼する。

 

 

暫くするとタイヤが組み上がってくる。タイヤマンの指示に従い、窒素ガスに入れ替え内圧を調整する。
タイヤの内圧は気温、路面、走行状況、コースなどで様々に変化する。走行に最も重要な要素なので、気を緩めることは出来ない。

 

 

学内インターンシップ生はタイヤ交換も任される。走行の合間にタイヤ交換の練習を行う。
指導するのはNACの中里先生。

 

 

レースは様々なメンバーのチームワーク。ピット研修生だが、給油コックの操作を練習する。
また、給油中は消火器を直ぐに使える状態で構える。

 

 

タイヤ交換の練習が終了し、続いて練習走行の準備に入る。

 

 

5月3日（予選日）
連休のこの頃、富士山方面からよく霧が下りてくる。
これでは走行が出来ない。霧が晴れるまで暫し待機。

 

 

マシンの準備は整ったが、霧が晴れるまで待つ。

 

 

霧が晴れる兆候。
走行準備のためサーキット内のスタンドへガソリンを買いに行く。勿論、ハイオク。

 

 

霧が晴れてきたので、急ピッチでタイヤの準備をする。

 

 

5月4日（決勝日）
朝一のミーティングで綿密な打ち合わせを行う。

 

 

レース前のタイヤチェック。
いよいよレースが始まる。

 

 

レースが終了し、使用したタイヤをヨコハマタイヤへ返却。
タイヤは買取では無く、使用料（代金）を払って走った後は返却する。元のようにホイールのみ返却される。

 

 

決勝レース終了後、車両の確認と順位が確定するまで車両保管される。
車両保管解除後にマシンを引き取り、これから積み込みとなる。

 

 

車両保管解除後にトランスポータへマシンを積み込む。

 

 

ピットレーンでは優勝マシンの撮影や取材が続く。（写真は#23 MOTUL AUTECH GT-R NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A）