今年のS-GTは、8月に「鈴鹿1000km」がない替わりに、Round 2 富士（5月3-4日）が終わって2週間後に鈴鹿でRound3（300km）が開催された。Round4 タイ戦まで1ヶ月以上前のこの時期、各チーム慌ただしいスケジュールの中でレースが開催される。今回もピット研修生として6名が参加。その他にインターンシップ生が5名ほど、各チームで活躍している。
（レース日程：5月19日 予選、20日 決勝）

 

 

タイヤの運搬はピット研修生の仕事。
S-GTレースでは、タイヤはレンタル品。空のホイールをタイヤメーカーのタイヤサービスへ持参し、予め予約したタイヤを装填して貰う。天候などにより急遽変更される場合もある。6セットから8セットの填め替えがあるので、数も半端ではない。レース終了後は、タイヤを返却する。「使ってなんぼ」で精算してもらう。

 

 

練習走行中の ＃9 PORSCHE 911 GT3R。ガルフカラーがよく目立つ。

 

 

予選前のひととき。チームメンバーと仲良く。

 

 

ガルフレーシングチームでは、ピット研修生にもタイヤのエア圧調整を担当させて貰える。
エア圧（と言っても窒素ガスだけど）は、走行にとって大変重要な要素。慎重に手早くセットする必要がある。

 

 

ピット内の「#9 PORSCHE 911 GT3R」。後方がメカニック達スタッフ。

 

 

バナー（幟旗）を持つのも研修生の仕事。バナー持つだけでグリットまで行けるので最高！

 

 

レース中のピット内。レースの進捗をモニターで観戦。

 

 

撤収後に荷積みが終わったところ。
これでやれやれ。

 

 

トランスポータのリヤゲートが閉じられ、これから自分たちも帰路に就く。
お疲れさまでした。